🦀 Wymiana Pokrywy Zaworów 1.6 Hdi

MEMBRANA ODMY do Peugeot 206 207 307 407 1,6 HDI. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy MEMBRANA ODMY POKRYWY ZAWORÓW PEUGEOT 1007 1.6 HDi. od. Super Sprzedawcy Produkt: POKRYWA ZAWORÓW 2.0 HDI FIAT CITROEN PEUGEOT. kup do 11:00 - dostawa jutro. Pokrywa zaworów Ford Mondeo MK4 1,6 16V. Stan Używany Producent części Kup Pokrywa Zaworów 1.6 Tdci w Pokrywy zaworów głowicy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Kup 2,0 Hdi w Pokrywy zaworów głowicy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Przedstawiony jest tutaj wybór części samochodowe najwyższej jakości, takich jak Uszczelka pokrywy zaworów, do Twojego PEUGEOT 407 SW 6E_ wariantu silnikowe. Uszczelka pokrywa głowicy cylindrów dla PEUGEOT 407 SW olej napędowy / 1.6 - 2.8 litra / 2004 - 2020 rok. POKRYWA SILNIKA PEUGEOT CITROEN 1,6 EHDI. 149, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 162,99 zł z dostawą. Produkt: Peugeot OE POKRYWA SILNIKA PEUGEOT CITROEN 1,6 EHDI. dostawa pojutrze. 2 osoby kupiły. Kup Vw 1.6 Tdi Pokrywa w Pokrywy zaworów głowicy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! 03G103469G. 419, 99 zł. zapłać później z. sprawdź. 427,98 zł z dostawą. Produkt: Pokrywa Zaworów AUDI VW 1.9 2.0 TDI 03G103469G. kup do 16:30 - dostawa w poniedziałek. 4 osoby kupiły. Ford Focus C-max 1.6 w Uszczelki pokrywy zaworów głowicy silnika - Allegro.pl. Kup Ford Focus C-max 1.6 w Uszczelki pokrywy zaworów głowicy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! hbpp. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Daro122 25 Apr 2017 21:43 16725 #1 25 Apr 2017 21:43 Daro122 Daro122 Level 31 #1 25 Apr 2017 21:43 Problem dotyczy silnika hdi i wycieku pomiędzy głowicą i pokrywą z wałkami rozrządu , w tylnej części silnika nad zaworem egr . Pierwszy tysiąc silników które zrobiłem w swoim życiu , kleiłem na hermetyk , obecnie używam podobnego preparatu Erlinga EL 035971. Problem spowodowany jest oczywiście brakiem płaskości powierzchni , naprawa wymaga zdjęcia głowicy , czego chciałbym uniknąć . Jakich środków wy używacie które mogły by się sprawdzić w większej szczelinie . #2 25 Apr 2017 22:05 moto-kord moto-kord Level 28 #2 25 Apr 2017 22:05 Kolega przynosi mi oryginalny silikon z Toyoty czarny stosuję go w grupie vag, psa jeszcze mnie nie zawiódł. #3 25 Apr 2017 22:24 bryka102 bryka102 Level 10 #3 25 Apr 2017 22:24 Używam masy uszczelniającej z Reinza, w takim "aerozolu", coś jak silikon jednak porządne. #4 25 Apr 2017 22:54 Daro122 Daro122 Level 31 #4 25 Apr 2017 22:54 Macie może jakieś numery tych specyfików , znalazłem coś jak klej anaerobowy ELR ELR trochę drogie ale i tak będzie taniej jak rozbierać to po raz kolejny . #5 26 Apr 2017 09:00 jerry1960 jerry1960 Level 35 #5 26 Apr 2017 09:00 Spróbuj środka firmy Loctite "Form-A-Gasket No. 1 #6 28 Apr 2017 14:50 g107r g107r Level 40 #6 28 Apr 2017 14:50 Daro122 wrote: Problem spowodowany jest oczywiście brakiem płaskości powierzchniCzasem kiepskiej jakości uszczelką, u siebie dwa razy zmieniałem uszczelki klejąc na dobre silikony, a problem rozwiązał się po zastosowaniu uszczelki erlinga, nie z jakichś firm krzaków. I tyle co do płaskości głowicy czy pokrywy. Po trzech latach zaczęła się pocić, ale obsługuje drugi silnik , wcześniej "krzaki" wytrzymywały max 3 mies, i znów była cieczka. #7 28 Apr 2017 20:24 moto-kord moto-kord Level 28 #7 28 Apr 2017 20:24 g107r wrote: Daro122 wrote: Problem spowodowany jest oczywiście brakiem płaskości powierzchniCzasem kiepskiej jakości uszczelką. I tyle co do płaskości głowicy czy pokrywy. W tym miejscu gdzie opisał kolega Daro 122,uszczelka nie występuje. #8 28 Apr 2017 21:14 Daro122 Daro122 Level 31 #8 28 Apr 2017 21:14 Jest tak jak pisze kolega moto-kord . Jak kupiłem auto było to zrobione na silikon , poprawiłem na preparat Erlinga podobny do hermetyku , teraz chciałbym spróbować czegoś nowego myślę o wymienionym już preparacie Erlinga na basie kleju anareobowego z racji na niwelowanie nierówności do 0,3 mm . Jutro działam , oby nie wyszło z tego jakieś pęknięcie materiału . #9 28 Apr 2017 21:48 moto-kord moto-kord Level 28 #9 28 Apr 2017 21:48 Daro122 wrote: Jutro działam , oby nie wyszło z tego jakieś pęknięcie materiału . Nie kracz,będzie dobrze powodzenia życzę. #10 25 Jun 2017 20:46 Daro122 Daro122 Level 31 #10 25 Jun 2017 20:46 Witam , skleiłem miesiąc było dobrze żadnego wycieku , obecnie cały tył silnika zalany . Ale mam na głowie kolejny problem , wyciek oleju z turbosprężarki . Sprężarka jest po profesjonalnej regeneracji na częściach melett , jest moc i to nawet większa niż przed regeneracją , dałem sprężarkę do reklamacji i zonk bo sprężarka sprawdzona i dobra . Auto to Peugeot 407 hdi 110 Km , po zdjęciu przewodu filtr powietrza - turbo , widać że jest olej . Wymieniona pokrywa zaworów - z niej wychodzi przewód odmy , bez zmian , wystarczy pocisnąć 3 km i już czuć palący się olej . Rozumiem że czeka mnie wymiana pierścieni , czy może jest jakaś zagwostka o której nie wiem . #11 25 Jun 2017 21:35 domex32 domex32 Moderator of Cars #11 25 Jun 2017 21:35 Jeśli zmieniałeś odmę i nic to nie dało to oznacza ze jest za duże ciśnienie w skrzyni korbowej, ewentualnie masz słabej jakości lub brudny filtr powietrza. #12 25 Jun 2017 21:43 Daro122 Daro122 Level 31 #12 25 Jun 2017 21:43 Filtr powietrza niedawno wymieniany , po zdjęciu korka minimalnie coś tam leci ale niewiele . Wersje po lifcie mają dodany na odmie elektrozawór , z tego co wiem przedlifty brudzą trochę turbo olejem . #13 25 Jun 2017 21:46 T5 T5 Admin of Cars group #13 25 Jun 2017 21:46 Daro122 wrote: Wersje po lifcie mają dodany na odmie elektrozawór Elektrozawór czy grzałkę? #14 25 Jun 2017 21:49 moto-kord moto-kord Level 28 #14 25 Jun 2017 21:49 Ile masz przejechane km.,że chcesz wymieniać pierścienie? #15 25 Jun 2017 22:09 Daro122 Daro122 Level 31 #15 25 Jun 2017 22:09 Wygląda to jak elektrozawór , w moim silniku nie mam tego (brak również wtyczki) i na razie nie mam gdzie sprawdzić . Co do przebiegu to na blacie 207 tyś. #16 25 Jun 2017 22:34 moto-kord moto-kord Level 28 #17 25 Jun 2017 23:07 Daro122 Daro122 Level 31 #17 25 Jun 2017 23:07 Kompresji nie sprawdzałem , jest moc nie dymi ,korekcje wtrysków -0,2 do +02 , pali na dotyk , przed naprawą turbo nie było też wycieków oleju z turbiny . Zauważalnie jest więcej mocy i z tym więcej przedmuchów do skrzyni korbowej i oleju w odmie . #18 25 Nov 2018 13:50 kamilbalut kamilbalut Level 11 #18 25 Nov 2018 13:50 Ja wiem że temat roczny ale.. W miejscu pokrywy, w jej rowkach daje się uszczelkę. Taka gumowa lekko ciągnąca się i to wystarczy jeśli z silnikiem jest wszystko ok. Natomiast jeśli olej się tamtędy wydostaje to znaczy że jest wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej. I żadne klejenie sylikonem. Zakleiłeś pokrywę to ciśnienie wypchało olej gdzieś z tyłu i sprężarką. Z tego co słyszałem to powodem mogą być zapieczone pierścienie na tłokach, coś nie tak z panewkami lub zatkana odma. Ciśnienie tak z grubsza można sprawdzić za pomocą korka oleju. Bieg jałowy silnika, odkręcamy korek i jeśli się lekko telepie to jest wszystko ok. #19 25 Nov 2018 14:22 Daro122 Daro122 Level 31 #19 25 Nov 2018 14:22 Poradziłem sobie jakoś , trochę nieszczelności pod pokrywą , trochę nadciśnienia w skrzyni biegów , ogarnięte jeździ . Przedmiotem aukcji jest nowa, oryginalna pokrywa zaworów (zawiera również uszczelkę pod pokrywę i wlew oleju), stosowana w silnikach diesla HDI. Marka Model Wariant Typ Silnik Citroen Berlingo Berlingo (M_) [1996-2006] furgon HDi 75 1560ccm 75KM 55kW (diesel) Citroen Berlingo Berlingo (M_) [1996-2006] furgon HDi 90 1560ccm 90KM 60kW (diesel) Citroen Berlingo Berlingo (MF) [od 1996] MPV HDi 110 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen Berlingo Berlingo (MF) [od 1996] MPV HDi 75 1560ccm 75KM 55kW (diesel) Citroen Berlingo Berlingo (MF) [od 1996] MPV HDi 90 1560ccm 90KM 60kW (diesel) Citroen Berlingo Berlingo [od 2008] furgon HDi 110 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen Berlingo Berlingo [od 2008] furgon HDi 75 1560ccm 75KM 55kW (diesel) Citroen Berlingo Berlingo [od 2008] furgon HDi 90 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Citroen Berlingo Berlingo [od 2008] MPV HDi 110 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen Berlingo Berlingo [od 2008] MPV HDi 75 1560ccm 75KM 55kW (diesel) Citroen Berlingo Berlingo [od 2008] MPV HDi 90 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Citroen C2 C2 (JM_) [od 2003] hatchback HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen C3 C3 (FC_) [2002-2010] hatchback 16V HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen C3 C3 (FC_) [2002-2010] hatchback 16V HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Citroen C3 Picasso C3 Picasso [od 2009] MPV HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen C3 Picasso C3 Picasso [od 2009] MPV HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Citroen C4 C4 (LA_) [od 2004] coupe HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen C4 C4 (LA_) [od 2004] coupe HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Citroen C4 C4 (LC_) [od 2004] hatchback HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen C4 C4 (LC_) [od 2004] hatchback HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Citroen C4 Grand Picasso C4 Grand Picasso (UA_) [od 2006] MPV HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen C4 Picasso C4 Picasso (UD_) [od 2007] MPV HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen C5 C5 (RC_) [2004-2008] hatchback HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen C5 C5 (RD_) [od 2008] sedan HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen C5 C5 Break (RE_) [2004-2008] kombi HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen C5 C5 Break (TD_) [od 2008] kombi HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen Jumpy Jumpy [od 2007] furgon HDi 90 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Citroen Jumpy Jumpy [od 2007] MPV HDi 90 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Citroen Xsara Picasso Xsara Picasso (N68) [1999-2007] MPV HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Citroen Xsara Picasso Xsara Picasso (N68) [1999-2007] MPV HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot 1007 1007 (KM_) [2005-2009] hatchback HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 206 206 (2A/C) [od 1998] hatchback HDi 110 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 206 206 CC (2D) [2000-2010] kabriolet HDi 110 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 206 206 SW (2E/K) [2002-2010] kombi HDi 110 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 207 207 (WA_, WC_) [od 2006] hatchback HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 207 207 (WA_, WC_) [od 2006] hatchback HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot 207 207 CC (WD_) [od 2007] kabriolet HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 207 207 SW (WK_) [od 2007] kombi HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 207 207 SW (WK_) [od 2007] kombi HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot 3008 3008 [od 2009] MPV HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 307 307 (3A/C) [2000-2008] hatchback HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot 307 307 (3A/C) [2000-2008] hatchback HDi 110 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 307 307 Break (3E) [2002-2008] kombi HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot 307 307 Break (3E) [2002-2008] kombi HDi 110 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 307 307 SW (3H) [2002-2008] kombi HDi 110 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 308 308 (4A_, 4C_) [od 2007] hatchback HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 308 308 (4A_, 4C_) [od 2007] hatchback HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot 308 308 (4A_, 4C_) [od 2007] hatchback HDi 1560ccm 92KM 68kW (diesel) Peugeot 308 308 SW [od 2007] kombi HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 308 308 SW [od 2007] kombi HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot 407 407 (6D_) [2004-2010] sedan HDi 110 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 407 407 SW (6E_) [2004-2010] kombi HDi 110 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot 5008 5008 [od 2009] MPV HDi 1560ccm 110KM 80kW (diesel) Peugeot Expert Expert (VF3A_, VF3U_, VF3X_) [od 2007] furgon HDi 90 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot Expert Expert [od 2007] platforma HDi 90 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot Expert Expert Tepee (VF3V_) [od 2007] MPV HDi 90 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot Partner Partner (5) [od 1996] furgon HDi 75 1560ccm 75KM 55kW (diesel) Peugeot Partner Partner (5) [od 1996] furgon HDi 90 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot Partner Partner [od 2008] furgon HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot Partner Partner [od 2008] furgon HDi 1560ccm 75KM 55kW (diesel) Peugeot Partner Partner [od 2008] furgon HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot Partner Partner Combispace (5F) [od 1996] MPV HDi 75 1560ccm 75KM 55kW (diesel) Peugeot Partner Partner Combispace (5F) [od 1996] MPV HDi 90 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Peugeot Partner Partner Tepee [od 2008] MPV HDi 1560ccm 109KM 80kW (diesel) Peugeot Partner Partner Tepee [od 2008] MPV HDi 1560ccm 75KM 55kW (diesel) Peugeot Partner Partner Tepee [od 2008] MPV HDi 1560ccm 90KM 66kW (diesel) Opis zastosowania ma jedynie charakter orientacyjny, może różnić się w wybranych modelach aut. W celu właściwego doboru części proszę podać numer nadwozia (Vin), sprawdzimy czy wystawiony przedmiot pasuje do Pana/Pani samochodu. Wymiana turbosprężarki to zadanie czasochłonne, ale też i relatywnie proste, o ile wiemy na co zwrócić szczególną uwagę. Na przykładzie turbosprężarki z silnika HDi chcemy pokazać Wam na czym polega wymiana turbosprężarki, o czym należy pamiętać podejmując się tego zadania oraz jakie inne czynności serwisowe warto przy tej operacji wykonać. Pokażemy Wam także jak samemu zregenerować turbosprężarkę w tym silniku. Naprawa turbosprężarki w dieslu HDi (75/90/92/109 KM) nie należy do skomplikowanych zadań z uwagi na dogodny dostęp do turbo, które znajduje się tuż przed silnikiem. W przypadku nowszych jednostek np. BMW taka naprawa wymagała by już nawet demontażu silnika. Proces wymiany/regeneracji turbo można podzielić na następujące etapy: Demontaż układu dolotowego Demontaż filtra DPF i katalizatora Demontaż turbosprężarki Wymiana rdzenia turbosprężarki Oczyszczenie układu dolotowego z resztek oleju (o ile się dostał do niego) wraz z intercoolerem Wyczyszczenie miski olejowej z oleju (kontrola na obecność opiłków lub innych ciał stałych) Wymiana filtrów oleju i powietrza Opcjonalnie zregenerowanie filtra DPF i katalizatora Montaż zregenerowanej turbosprężarki Montaż DFP-a i katalizatora Zalanie silnika świeżym olejem Demontaż turbosprężarki – krok po kroku Odłączamy kostkę w przewodzie odmy (tzw. podgrzewacz odmy), demontujemy plastikowy przewód dolotu od przepływomierza (patrząc na komorę silnika znajduje się on po prawej stronie), odkręcamy umieszczony nad turbosprężarką rezonator powietrza (2 śruby, klucz 10) z charakterystycznym użebrowaniem, po czym zdejmujemy obejmy z plastikowych przewodów biegnących dalej do intercoolera, a potem od intercoolera do klapy gaszącej (8 śrub, klucz 7). W ten sposób prawie cały układ dolotowy jest w zasadzie rozebrany. Kolejnym krokiem jest zdjęcie osłony termicznej turbosprężarki (3 śruby, klucz 10), która u nas nosiła od spodu ślady delikatnych przedmuchów z turbosprężarki oraz odkręcenie sondy Lambda umieszczonej w katalizatorze (klucz 22). W tym momencie można rozpocząć demontaż filtra DPF oraz katalizatora (oba znajdują się w tej samej obudowie). Aby ułatwić sobie dostęp do śrub mocujących DPF-a (2 śruby, klucz 13) do bloku silnika, można obluzować nieco sprężarkę klimatyzacji. Trochę gimnastyki wymagać może odłączenie DPF-a od układu wydechowego. Wymieniając turbosprężarkę warto od razu poddać regeneracji filtr DPF. Pozwoli to obniżyć koszty późniejszego jego demontażu oraz zapewni lżejszą pracę nowemu turbo. Gdy DPF jest już zdemontowany, mamy dogodny dostęp do turbosprężarki. Ta jest przymocowana do kolektora wydechowa za pomocą 4 śrub (klucz 11). Zanim turbosprężarka zostanie odkręcona, warto wcześniej zdemontować prowadzący do niej z silnika olejowy przewód zasilający (2 śruby, klucz ampulowy 10), który jest częściowo sztywny i zbrojony oraz wyposażony na wejściu w charakterystyczną śrubę z filtrem olejowym. W tym momencie można od razu odczepić od bloku zielony przewód spustowy oleju prowadzący turbo, który umocowany jest za pomocą obejmy ze śrubą „7”. Gdy oba przewody są już wyciągnięte, można już odkręcić turbosprężarkę od kolektora wydechowego i gotowe – turbo jest w naszych rękach. Wymiana, naprawa czy regeneracja turbosprężarki we własnym zakresie? Teraz pytanie zasadnicze brzmi – co robimy z turbosprężarką? Wymieniamy na nową (w serwisie Peugeota nowa kosztuje 4900 zł,a regenerowana 2260 zł), oddajemy starą do regeneracji (w zależności od firmy jest to koszt od 800-1300 zł), albo decydujemy się na samodzielną naprawę turbosprężarki. Nasza redakcja skorzystała z tej trzeciej opcji w myśl zasady „jeżeli chcesz, żeby coś było dobrze zrobione, zrób to sam”. Tym bardziej, że samodzielna regeneracja turbo jest relatywnie łatwa (zwłaszcza w przypadku silnika HDi), a na dodatek najtańsza. Za nowy, idealnie wyważony i gotowy do zamontowania rdzeń (tzw. koras) do turbosprężarki z silnika HDi 90 KM trzeba zapłacić w firmie około 450 zł. Nie dość, że różnica w cenie jest duża, to na dodatek cały rdzeń jest wyważony w fabryce na profesjonalnej maszynie. Wymiana rdzenia turbosprężarki w silniku HDi nie jest zadaniem trudnym. Wszystkiego dowiecie w jednym z naszych artykułów! Co więcej, regenerując turbo we własnym zakresie można zadbać o każdy szczegół regeneracji mający wpływ na późniejszą żywotność turbosprężarki. Szczegół, który może zostać pominięty przez spieszącego się bądź nieuczciwego pracownika danej firmy. Z resztą każdy Was może ocenić stopień trudności wymiany rdzenia w naszym poradniku, w którym krok po kroku pokazujemy jak zregenerować turbosprężarkę z silnika HDi! Montaż turbo musi poprzedzić wymiana filtrów, oleju i dokładne oczyszczenie silnika Gdy temat wyboru turbosprężarki mamy już załatwiony, można zabrać się za jej montaż w samochodzie. Ale przedtem należy zadbać o szereg dodatkowych czynności eksploatacyjnych przy silniku. Inaczej nowa turbosprężarka bardzo szybko zakończy lub powtórzy żywot starej. Przede wszystkim niezbędna jest wymiana oleju silnikowego, filtru oleju oraz filtra powietrza (to oczywiście robimy już na samym końcu). Warte zachodu będzie także odkręcenie i wyczyszczenie miski olejowej i jej smoka (miska: 14 śrub i klucz 8, smok: 3 śruby i klucz torx 27), bowiem zawsze zalegają w niej opiłki silnika albo fragmenty turbo czy filtra z przewodu zasilającego turbo. Co ważne, miska olejowa w HDi nie posiada uszczelki, więc przed ponownym montażem uszczelniamy ją silikonem. Niezbędne jest także oczyszczenie przewodów układu dolotowego, które zdemontowane zostały na samym początku całej operacji. Tego samego może wymagać intercooler (2 śruby, klucz 10 oraz konieczność zdjęcia zderzaka w prezentowanym Peugeocie). Jeśli auto jest już tak rozebrane, dobrym pomysłem będzie regeneracja filtra DPF, zwłaszcza, gdy auto ma już większy przebieg, a filtr często próbuje się samoczynnie dopalić. Zobacz: Regeneracja filtra DPF – na czym polega i ile kosztuje? Koszt chemicznego czyszczenia filtra DPF w to 550 zł. Zapchany DFP stanowi większą restrykcję dla silnika, a tym samym zwiększa jego obciążenie i zużycie. Poza tym ponowny demontaż filtra DPF w sytuacji gdy ulegnie on całkowitemu zapchaniu, będzie oznaczać konieczność ponownego wymontowania szeregu podzespołów, które trzeba było odkręcić przy regeneracji turbosprężarki. Samodzielny montaż turbosprężarki Gdy wszystko to już wykonamy, możemy zabrać się za składanie silnika. Prace te wykonujemy w odwrotnej kolejności do dotychczasowych czyli przykręcamy smok, zakładamy miskę olejową, montujemy turbosprężarkę, zakładamy jej przewody olejowe, instalujemy DPF z katalizatorem i łączymy je z turbo oraz wydechem, montujemy osłony silnika, zakładamy plastikowe przewody układu dolotowego zaczynając od strony klapy gaszącej idąc w kierunku przepływomierza i na koniec zakładamy przewód odmy z wraz z kostką. Pamiętajcie oczywiście, że takie czynności jak wymiana oleju wykonujemy już na samym końcu, gdy osprzęt silnika jest już zamontowany. Ile kosztuje wymiana turbosprężarki? Koszt wymiany turbosprężarki to suma wielu składowych. Jeśli korzystamy z usług ASO to na wysokość rachunku wpływ będą mieć nie tylko znacznie droższe części, ale także robocizna. A ta w przypadku kompleksowej wymiany turbo będzie wysoka, z uwagi na wiele czynności niezbędnych do jej przeprowadzania. Poza tym koszty pozostałych części eksploatacyjnych także są znacznie wyższe w ASO niż gdybyśmy chcieli wspomóc się markowymi zamiennikami. Wymiana turbosprężarki w silniku HDi 92 KM Peugeot Partner turbo/rdzeń turbo zawór WESTEGATE olej silnikowy filtry czyszczenie DPF robocizna RAZEM Samodzielna naprawa + części 450 zł 95 zł 120 zł 120 zł 550 zł 0 zł 1400 zł ASO Peugeot 2260 zł 200 zł 170 zł 250 zł nie oferuje 840 zł 3720 zł Poza tym, nie każdy ma zaufanie do autoryzowanych serwisów. Ich funkcjonowanie zależy bowiem zespołu pracowników jaki został tam zatrudniony. Nasza redakcja utrzymuje stały kontakt z mechanikami pracującymi w różnych warsztatach mechanicznych, także w tych autoryzowanych. I niestety trudno powiedzieć, aby ASO działały w jakiś wybitnie uczciwy sposób na tle innych serwisów. Jeden z naszych znajomych będąc mechanikiem samochodowym w serwisie niemieckiej marki Premium, widział wiele rzeczy w tym wymianę oleju w silniku „na trzy”: Bierzesz auto klienta, odkręcasz korek oleju i pozwalasz by olej swobodnie wyciekał z silnika. Potem zaczynasz liczyć: jeden, dwa, trzy i zakręcasz korek oleju. Dolewasz świeży olej do silnika, a resztę zabierasz dla siebie. Kasujesz klienta na 700 zł i wszyscy są zadowoleni – właściciel ASO, mechanik i … klient, który sądzi, że tanio wymienił olej, jak na markę Premium. Dlatego aby mieć pewność, że w silniku zalany jest w całości nowy olej, a wszystkie filtry za które zapłaciliśmy zostały zmienione, to może warto przeprowadzić taką operację we własnym zakresie? Zwłaszcza, jeśli możemy liczyć na pomoc tzw. „złotej rączki”, dla której taka naprawa nie powinna być czymś skomplikowanym. Artykuł powstał dzięki współpracy z polską firmą usługową z branży motoryzacyjnej

wymiana pokrywy zaworów 1.6 hdi